7月23日，浦东机场四期扩建T3航站楼工程完成重要节点，国际主楼钢屋盖最后一根飞鸟柱铸钢件分叉段精准吊装落位。至此17根飞鸟柱全部顺利完成吊装，T3航站楼“飞鸟造型”的核心支撑体系基本成型，为后续钢屋盖整体拼装提升施工打下坚实基础。
浦东机场T3航站楼外形呈现“翱翔”姿态，与T1、T2航站楼“展翅”“腾飞”的建筑外形相呼应，本次完成吊装的飞鸟柱是展现“翱翔”姿态的核心载体之一。T3空间采用建筑、结构、装饰一体化设计，飞鸟柱兼具承重功能与美学表达，完工后将与天窗、幕墙等共同展现“飞鸟凌空”独特景观。
上海机场建设指挥部浦东航站区工程部高级项目经理黎骜介绍，飞鸟柱在施工过程中实现多项技术突破。
造型上，每根立柱均为独一无二的四分叉空间弯扭结构，施工团队要精准完成120毫米厚高强钢板双向弯扭成型，做到板面平整无痕、无褶皱瑕疵。材料上，首次在国内大型结构中规模化应用特殊超强铸钢件，攻克铸钢与高强钢板因热膨胀、冷却收缩特性不同，极易焊接开裂的行业难题。精度上，飞鸟柱作为全裸露的钢结构，从深化设计、加工制作到现场安装全程执行毫米级精细标准，以极致施工精度实现结构安全与建筑品质。
最后一根完成吊装的飞鸟柱是17根中最高最重的核心构件，单根重量超80吨。施工中，机场集团协同参建单位，依托参数化建模、三维仿真等数字化手段，开展全流程深化设计，先后完成多轮结构试验与工艺验证，吊装全过程应用数字化高精度测控体系，采用三维激光扫描采集构件数据，实时与BIM模型（建筑信息模型）比对校核线型、标高等参数信息，确保安装误差控制在毫米级。
浦东机场四期扩建工程作为上海国际航运中心建设的关键性工程，于2022年1月正式开工，预计2028年底建成并具备投运条件。而作为浦东机场四期扩建的核心工程，T3航站楼坐落于现有T1、T2航站楼和卫星厅南侧，设计容量5000万人次。
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